一句话点评5月合资SUV：瘦死的骆驼比马大

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市场概述：外资品牌的未来在哪里？当电动化进程不断加速，当中国品牌再三崛起，当中国消费者陷入新时代的营销手法，越来越多的人开始对外宣扬，中国车市已经不再属于它们。在不久的将来，除了特斯拉以外，包括大众、丰田在内的汽车品牌都将从人们的购物清单中剔除。

我承认，在大趋势下，此番理想总是美好的，中国车市从固化的格局中解放出来，亦是未来得以重塑的开始。可是，只要你愿意多看一眼传统的细分市场，就必然会发现，在面对最广大的中国汽车消费人群时，行业转型的节奏远未及预测中的那样激进。“随着中国新能源车企渗透进这个市场，外资阵营中只会哀鸿一片”的判断，在此刻还无法成立。

就像在SUV市场中，本田CR-V（参数丨图片）、丰田RAV4、大众途观等一众元老车型，在一轮又一轮的唱衰声中仍固执地守着自己的地盘，丰田锋兰达/锐放、福特领睿等新人又在奋力填补起前辈留下的销量空白，这一切似乎都在诉说着，现实与想象的偏差。

中国车市太大了，一小部分人可以将“外资将死”的结论带得飞起，却并不意味着，除沿海经济发达地区之外的潜在消费人群，都会对那些所谓的的美好趋之若弩。在未来的很长一段时间内，我相信，外资仍会与中国车企共耕这年销近3000万辆新车的庞大市场。