每日头条!分析：电动汽车充电器制造商谨慎考虑采用特斯拉标准

电动汽车充电公司正在谨慎地将特斯拉的充电技术作为美国的主要标准，就在福特和通用汽车表示他们正在采用它的几天后，但关于任何互操作性如何运作的问题仍然存在。

特斯拉与这两家美国汽车制造商之间罕见的协议，这两家美国汽车制造商控制着该国 60% 以上的电动汽车市场，很可能会为特斯拉的北美充电标准 (NACS) 提供最高收费。

这使得包括ChargePoint、EVgo 和 Blink Charging 在内的公司如果仅提供联合充电系统 (CCS)(拜登政府青睐的竞争标准)，就有失去客户的危险。

(资料图片仅供参考)

白宫周五表示，只要提供 CCS 连接，提供特斯拉插头的电动汽车充电站就有资格获得数十亿美元的联邦补贴。白宫的目标是刺激部署数十万个充电器，它认为这是电动汽车普及不可或缺的一部分。

充电器制造商 ABB E-mobility North America 是瑞士工业公司 ABB Ltd 的子公司，该公司表示，自特斯拉去年 11 月开放其技术以来，它一直致力于 NACS 开发。

“我们看到人们对开始将 NACS 连接器集成到我们的充电器和设备中表现出极大的兴趣……客户在说，"我什么时候可以得到一个?"”该部门的对外事务副总裁 Asaf Nagler 说。他说，该公司仍处于设计和测试阶段，并一直在与特斯拉合作。

Nagler 说：“我们最不想看到的是向市场推出一个并非无缝的解决方案，我们仍然不完全了解(特斯拉)充电器本身的所有局限性。”

施耐德电气美国分公司负责提供电动汽车充电硬件和软件的高级主管阿什利·霍瓦特 (Ashley Horvat) 表示，自福特汽车公司和通用汽车公司宣布采用 NACS 以来，人们对采用 NACS 的兴趣一直在上升。

Blink Charging Co 周一表示，它将推出一款采用特斯拉连接器的新型快速充电器，ChargePoint Holdings Inc 和 Tritium DCFC Ltd. 也是如此。EVgo 首席商务官 Jonathan Levy 告诉路透社，该公司正在与其供应商合作，“为所有电动汽车司机提供服务，无论他们使用什么快速充电连接器”。

其中一些公司的股票在周五大幅下跌，但在他们表示将采用 NACS 后，周一收复了部分跌幅。

尽管如此，人们仍然担心这两种标准相互之间的交流有多顺利，以及两种标准在市场上的应用是否会增加供应商和客户的成本。